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今天上午，有摩托车修理工问我——摩托车电喷检测仪能不能看配气正时！
当然，大家都知道答案！对于这件事情，不知者不怪。接下来，我简单介绍一下——选购摩托车电喷检测仪的常识！
一，摩托车电喷检测仪的形成。
摩托车电喷检测仪，是摩托车电喷系统开发厂家，为了工作中检测摩托车故障方便准确，开发的一套摩托车电喷系统维修软件，安装在电脑或者手持机上，通过数据线或者蓝牙等与摩托车系统连接，用来快速诊断摩托车电喷系统故障。
因为开发摩托车电喷系统的厂家很多，每个厂家的检测系统只能检测他们自己生产的车型，不能检测其他品牌车型的故障。也就是说，修理本田摩托车，用本田工厂提供的电脑检测仪；修雅马哈摩托车，用雅马哈工厂提供的电脑检测仪；修钱江摩托车，用钱江摩托车工厂提供的电脑检测仪。等等。这些，就是大家所说的摩托车原厂电脑检测仪。
面对市场上诸多的摩托车品牌和型号，一家摩托车维修店，要想把市面上所有的摩托车厂家的电脑检测仪都买来，供维修保养使用，显然不现实。一个是采购成本高，一个是电脑检测仪后续的升级和维护。如果电脑检测仪不能够升级，以后生产的新车型，它支持不了，大家又要采购新设备。
电脑检测仪升级，和摩托车维修技师不断学习，是一个道理。
于是，市面上就出现专门开发摩托车综合型的摩托车电喷检测仪的厂家。这些厂家，根据不同市场上摩托车维修技师的需求，把采集到的摩托车车型维修数据，写到相应的手持机上。就有了大家选择的各种各样的摩托车电喷检测仪。
二，电喷检测仪数据线常识。
综合型电喷检测仪厂家，根据市场上流通车型的多少，采集各种车型的维修数据，制作出相应的检测数据线。也有修理工提议，把市面上各种车型的数据线都做全了。这是不现实的，一个是各种摩托车的电喷检测仪系统插孔不一样。即使有的检测插孔形状一样，可以把电喷检测仪连接到主车上。但是，检测插孔里的线脚协议不一样，也不行。如果正好遇到正负极线位置相反，接上后，要么把电喷系统检测仪烧坏，要么把车上的ECU和线路烧坏。
摩托车维修技师，不但会操作电脑检测仪，而且要会测量车上的检测插孔的针脚协议。一般情况下，很多厂家的摩托车电喷系统检测仪，都带有万用数据线。其中就五根线，火线，零线，K线，CAN线。CAN线，分CAN高，CAN低。
电脑检测仪端接线都有标注，大家一看就明白。剩下的就是测量车上的电脑检测查孔协议。火线，就是电池电源线。零线，就是车上搭铁线。K线，仅次于电池电源的线，一般情况下有11伏、9伏、7伏等不同数据。CAN高，一般是2.7-2.8伏。CAN低线，一般是2.2-2.4伏。
测量各种摩托车电脑检测插孔针脚协议，是每一个基层摩托车维修工的基础知识。
三，衡量电脑检测仪价值的方法。
很多摩托车维修工对市面上各种品牌的摩托车电脑检测仪感觉到眼花缭乱。甚至不知道如何选择。
摩托车电脑检测仪一般情况下，包含硬件和软件两部分。硬件就是大家能看见的主机，有的是电脑，有的是手持机，以及数据线等。软件，就是系统里包含哪些车型的维修数据。
简单地说，电喷检测仪，主机不值钱，关键就是软件，和后续的升级服务。
四，选择电脑检测仪的方法。
选择摩托车电脑检测仪的方法，一般有三种：
1，满足需求。
根据自己的市场范围，和业务情况，选择适合自己的设备。比如，一些乡镇和县城的摩托车维修店，只有国产和日系品牌的摩托车维修保养业务，市面上元的MD50，就足够了。
先解决当下工作问题，用低价位的设备赚了钱，学会技术，再投资更好的设备。并且，这些设备都有技术支持群。
2，预期目标。
这种情况是，摩托车维修店当下工作本身就需要电喷检测设备，并且还想开发欧美等摩托车维修业务，那就选择规格高一些的电脑检测设备。
3，业务补缺。
我的一个学员，前几天和我反映，他有宝马专检、TXB，等摩托车检测设备。现在想开展国产大排量摩托车维修业务。他看好了MD80。我问他，有没有配芯片钥匙的工具，他说早就有。
我给出的建议就是采购最便宜的定制版MD50，当场就和我下单了。
他给我的回复是，修一辆车就赚出来的费用，不用去伤脑筋！
这就是老高关于摩托车电喷检测仪的介绍，不当之处，欢迎大家指正！
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高宏
